Car Coop

Le modèle de partage

Car Coop utilise un modèle que nous avons utilisé pendant des années avec notre camping-car partagé.

Chaque utilisateur paie un montant fixe par kilomètre. Lorsqu'un utilisateur conduit, il enregistre les kilomètres parcourus dans l'application. L'application calcule le montant à payer et l'ajoute comme dette sur le compte de l'utilisateur.

Les dépenses telles que le carburant, les réparations, les taxes et les assurances sont également enregistrées pour l'utilisateur qui a dépensé l'argent. Elles sont ajoutées comme crédit sur le compte de l'utilisateur.

Lorsqu'il y a un déséquilibre entre les dépenses et les kilomètres parcourus (par ex. un utilisateur conduit beaucoup mais paie rarement le carburant), l'application permet d'enregistrer les flux d'argent entre les utilisateurs. L'utilisateur qui reçoit de l'argent voit le montant soustrait de son solde, tandis que l'utilisateur qui paie voit le montant ajouté comme crédit.

À la fin d'une saison (dans notre cas, car le camping-car n'est pas utilisé en hiver), le groupe d'utilisateurs peut décider comment gérer les déséquilibres. Par exemple, ils peuvent décider de les reporter à la saison suivante ou d'équilibrer les différents soldes de comptes.

Le prix au kilomètre/mile

Le prix que les utilisateurs doivent payer varie considérablement selon les véhicules et au fil du temps. Avec notre van (un Mercedes Sprinter de 24 ans qui consomme environ 10 litres de diesel aux 100 km), nous calculons actuellement avec 30 centimes (€) par kilomètre. En règle générale, vous pourriez commencer avec le double du coût du carburant par kilomètre et voir si cela convient. L'application calculera une estimation du coût au kilomètre. Mais il faut du temps avant que ce chiffre devienne utile. Et bien sûr, chaque grosse réparation peut rendre les choses plus coûteuses, surtout pour les vieilles voitures.

Groupes d'utilisateurs

Nous avons deux groupes d'utilisateurs différents : « L'équipe » qui s'occupe du véhicule et conduit le plus. Ils paient un prix au kilomètre moins élevé car ils ont investi davantage (argent et temps) pour rendre le véhicule disponible que le deuxième groupe. « Les invités » constituent le deuxième groupe. Ce sont des personnes qui demandent de temps en temps si elles peuvent utiliser le véhicule, généralement pas plus d'une ou deux fois par an. Ils paient un prix au kilomètre légèrement plus élevé.

Vous pouvez bien sûr utiliser les groupes de différentes manières. Les personnes à faibles revenus peuvent par exemple payer un tarif inférieur à celles avec des revenus plus élevés.

Avantages

Le modèle est simple. Personne n'a à se préoccuper de la quantité de carburant dans le réservoir lorsque différentes personnes utilisent la voiture. La facturation après un trajet peut se faire simplement en entrant le kilométrage de début et de fin ainsi que les dépenses liées au véhicule pendant le trajet. Il est également facile de ventiler les différents types de coûts par utilisateur.